江淮专用校车底盘收获上市以来最大单批次订单

更新时间: 2012-06-22 08:11:57    

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6月12日，江淮底盘喜获扬州亚星客车股份公司120台专用校车底盘订单,这是江淮专用校车底盘上市以来获得的最大单批次校车订单。
     此批亚星校车采用了江淮HFC6700K3YD3专用校车底盘，完全符合《专用校车安全技术条件》，部分配置甚至高于技术标准。产品遵循了“安全、可靠、适用”的设计理念，采用美式“长鼻子”造型和发动机前置设计，增强校车的安全性能，有效保护了司机及学生的安全。
     从最初的标准之争，到校车标准出台，再到《校车安全管理条例》的实施，中国的校车市场伴随着季节的变化，也迅速从冬走到了夏，成为2012年商用车市场最炙手可热的明星。作为国内历史最久、技术实力最强的专业客车底盘制造商，多年来，江淮客车底盘在技术水平和产品品质上始终保持着行业领先优势。校车市场的兴起，对于江淮客车底盘公司来说，无疑是又一次充分展示企业实力的机会。
      据统计，2012年1-5月，国内共销售校车10022辆。从细分市场的销量看，5米以下校车613辆，占6.1%；5~6米902辆，占9%；6~7米3265辆，占32.6%；7~8米3349辆，占33.4%；8~9米校车1144辆，占11.4%；9米以上749辆，占7.5%。可以看出，6~8米的中型校车占据了近66%的份额，成为校车市场的绝对主力。江淮客车底盘公司紧抓校车市场爆发式增长的市场机遇，已开发出5.5~10米的全系列专用校车底盘，其中，6-8米的专用校车底盘正是江淮底盘的优势产品。
      对于7.3米以下的专用校车底盘，江淮采用了自己独有的弯纵梁车架设计，并匹配了江淮自主研发的江淮4DA1系列发动机，助力转向、前盘式制动系统等配置也一应俱全。相对于普通直纵梁，弯纵梁车架在满足《专用校车安全技术条件》标准的前提下降低了离地间隙，整车的重心更低，加上匹配了加宽的前后车桥，使得整车具有更好的行驶稳定性。而江淮4DA1系列发动机是目前市场上同类产品中的佼佼者。该机在五十铃4JB1发动机基础上通过优化供油和进气系统，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，其最大功率达88Kw，百公里油耗仅8升，比同类机型低10%以上，并且在可靠性、燃油经济性、动力性、噪音控制等各方面都具有较大的优势。
     此外，江淮还推出了一款6米级的江淮宝斯通校车底盘。该底盘采用了前双横臂式独立悬挂、整体冲压的弯纵梁、盒式车架结构等多项高新技术，不仅自重轻、油耗低，而且安全性和舒适性也高于同类产品，被公认为目前国内市场上最高档的中型专用校车底盘。
     对于7.3~8米的校车底盘，江淮客车底盘公司充分考虑到长头校车的布置需要，采用了角转向器转向设计形式，并配备17.5寸大规格前盘式制动器，使得整车的操控性和安全性优于同类车型。该车座椅可采用2+2或2+3布置，适合改装成2.25~2.4宽度的中小学校车，可搭载 27~45名学生。#p#分页标题#e#
     来自江淮客车底盘营销公司的校车底盘销售数据显示，1~5月，公司共销售专用校车底盘1157台，超出2011年全年校车销量的160.6%。其中，6~8米中型校车底盘980台，占销量的84.7%。